CEO Toyota thừa nhận hãng có quá nhiều mẫu xe, nhiều dòng sản phẩm có thể bị cắt giảm

Toyota đang xem xét tinh gọn danh mục sản phẩm khi CEO Kenta Kon cho rằng hãng có quá nhiều mẫu xe và phiên bản, khiến chi phí phát triển tăng cao trong bối cảnh cần cải thiện hiệu quả kinh doanh.

Toyota muốn giảm độ phức tạp trong danh mục sản phẩm

Toyota từ lâu được biết đến là một trong những hãng xe có danh mục sản phẩm rộng nhất thế giới. Tuy nhiên, chính sự đa dạng này đang trở thành vấn đề khi số lượng mẫu xe và phiên bản ngày càng nhiều, khiến quá trình phát triển, sản xuất và quản lý chi phí trở nên phức tạp hơn.

Theo CEO Kenta Kon, khi nhìn vào các bộ phận phát triển sản phẩm, có thể thấy số lượng thông số kỹ thuật và biến thể ngày càng tăng. Điều này kéo theo chi phí cao hơn, đồng thời làm giảm hiệu quả vận hành của toàn bộ hệ thống. Vì vậy, Toyota đang muốn trở thành một công ty gọn nhẹ hơn, có lợi nhuận tốt hơn và ít bị phân tán nguồn lực.

Hiện chưa rõ những mẫu xe hoặc phiên bản nào sẽ bị loại bỏ, nhưng định hướng mới cho thấy Toyota có thể rà soát toàn bộ danh mục sản phẩm. Những dòng xe có doanh số thấp, đóng góp lợi nhuận hạn chế hoặc có vai trò không còn rõ ràng nhiều khả năng sẽ nằm trong nhóm bị xem xét.

Nhiều mẫu xe và phiên bản có thể bị cắt giảm

Tại thị trường Mỹ, Toyota hiện có nhiều dòng xe với số lượng phiên bản rất lớn. Chẳng hạn, Toyota 4Runner có tới 12 phiên bản, trong khi Grand Highlander cũng có 10 biến thể khác nhau. Việc duy trì quá nhiều lựa chọn giúp khách hàng dễ tìm được cấu hình phù hợp, nhưng đồng thời khiến chi phí phát triển, sản xuất và phân phối tăng lên.

Sau khi kế hoạch tái cấu trúc được công bố vào tháng 5 vừa qua, Toyota đã dừng dự án đưa mẫu Lexus LF-ZC Concept vào sản xuất thương mại. Mẫu sedan điện này từng được đồn đoán sẽ ra mắt vào năm 2027, nhưng cuối cùng bị hủy bỏ do nhiều lo ngại, trong đó có kỳ vọng nhu cầu thị trường không đủ lớn.

Một cái tên khác thường được nhắc đến là Toyota Mirai. Mẫu xe dùng pin nhiên liệu hydro này hiện giống một dự án mang tính hình ảnh nhiều hơn là sản phẩm thương mại đại chúng. Tại Mỹ, Toyota chỉ bán được 210 xe Mirai trong năm ngoái, con số rất thấp nếu so với 576 xe GR86 được bán trong tháng 12/2025.

Toyota Crown cũng chưa tạo được sức hút như kỳ vọng tại Mỹ, dù được thiết kế để pha trộn giữa sedan và crossover. Doanh số của mẫu xe này giảm hơn 37% trong năm ngoái, xuống còn 12.309 xe. Với nhóm khách hàng này, Toyota hoàn toàn có thể điều hướng họ sang Camry hoặc Lexus ES.

Trong khi đó, Crown Signia có kết quả khả quan hơn khi doanh số tăng hơn gấp đôi, đạt 20.550 xe. Tuy vậy, con số này vẫn thấp hơn mức 32.086 xe Venza bán ra trong năm 2024.

Không chỉ các mẫu xe doanh số thấp, những dòng xe có quá nhiều cấu hình cũng có thể nằm trong diện rà soát. Toyota Tundra là ví dụ đáng chú ý khi mẫu bán tải này có 10 phiên bản, đi kèm 4 cấu hình thùng và cabin khác nhau, dù doanh số hằng năm chỉ khoảng 150.000 xe.

Đặc biệt, Tundra hiện có nhiều phiên bản cao cấp như Limited, Platinum, Capstone và 1794 Edition. Những biến thể này có thể mang lại biên lợi nhuận tốt nhờ giá bán cao, nhưng khoảng cách giá giữa một số bản lại không quá lớn. Điều này đặt ra câu hỏi liệu Toyota có thực sự cần duy trì tất cả hay không.

Việc cắt giảm mẫu xe hoặc phiên bản có thể giúp Toyota tiết kiệm chi phí, đơn giản hóa sản xuất và tập trung nguồn lực vào những sản phẩm có tiềm năng hơn. Tuy nhiên, đây cũng là bài toán khó với một thương hiệu vốn nổi tiếng nhờ khả năng đáp ứng nhiều nhóm khách hàng khác nhau trên toàn cầu.